U Hrvatskoj zapinje, ali barem se u egzotičnoj Tanzaniji pomalo kotrlja: naši afrički suradnici s golemog jezera Tanganjika – najdužeg slatkovodnog na svijetu (preko 670 kilometara) i drugog najdubljeg (1470 metara) – javljaju da je obnova historijskog putničkog broda "Liemba", starijeg od stoljeća, koju u Kigomi izvodi hrvatski "Brodosplit", stigla na polovicu puta!
Uzbudljivu priču s pažnjom prate stanovnici nekoliko zemalja uz obale tog uzdužnog rascjepnog jezera na istoku Afrike, o čemu je nedavno svjedočio tanzanijski reporter Prosper Makene velikom reportažom u "Slobodnoj Dalmaciji". Evo daška tih lokalnih razmišljanja:
– "Liemba" je naš spasitelj, bez tog broda vrlo teško se može prevoziti roba u Zambiju. Molimo se za što skoriji ukrcaj kako bismo nastavili poslovanje! – kazao je John Bwakeye, poslovni čovjek iz Kigome, a slično razmišlja i njegov kolega Ally Hassan Juma:
– Obnovljena "Liemba" donijet će više nade zajednicama koje okružuju jezero, otvorit će nove prilike i možda promijeniti naše živote. Poslovne zajednice lakše će i mnogo sigurnije prevoziti robu iz Tanzanije u Demokratsku Republiku Kongo ili Zambiju. Čekamo da brod donese promjene u naše gospodarstvo...
Iz Njemačke u Afriku - vlakom
Tepaju joj da je najstariji putnički brod na svijetu koji još plovi, iako nije bila u službi od 2018. godine zbog istrošenosti pogonskih strojeva. Danas je eno u "suhom doku" uz obalu jezera, o njoj su snimljeni brojni dokumentarci, a radi se o brodu iz vremena njemačke kolonijalne uprave u istočnoj Africi. Služio je na Tanganjici i tijekom Prvog svjetskog rata. Izgrađen je u Njemačkoj 1913. godine, u poznatom brodogradilištu "Meyer Werft" u Papenburgu. Izvorno je nosio ime "Graf von Goetzen", po regionalnom guverneru.
Ne biste vjerovali, u njemačkom škveru su ga bili sklopili pa odmah i rastavili, da bi ga u 5000 sanduka poslali brodom i vlakom u Afriku, gdje su ga ponovno sastavili i porinuli. Radnicima je trebalo čak 160.000 zakovica kako bi ponovno spojili brod! Luda priča...
Kako se naš "Brodosplit", brodogradilište u vlasništvu Tomislava Debeljaka, našao u tom afričkom poslu, teško je i pretpostaviti, no radi se o dvogodišnjem poslu vrijednom 32 milijarde tanzanijskih šilinga, odnosno oko 13 milijuna dolara, započetom sredinom 2024. godine. Obnova se provodi u suradnji s domaćom tvrtkom "Dar es Salaam Merchant Group" (DMG), a "Liemba" je dio flote nacionalne brodarske tvtke "Tashico".
Obilazeći nedavno "škver" u Kigomi, naša kolegica Happines Tesha, novinarka lista "The Citizen", javila je kako napreduju radovi, citirajući Humphreyja Mwambungua, obnašatelja dužnosti područnog direktora tanzanijskog brodara, koji očekuje da će brod biti obnovljen tijekom 2026. godine. Ključna oprema bila je naručena iz SAD-a: radi se o dva nova brodska stroja i generatorima električne energije. Predstavnik brodovlasnika kazao je koncem prošle godine da je izvođačima već plaćeno oko sedam milijuna dolara i da je obavljeno 42 posto ugovorenog posla.
Motori iz Amerike
Obnova uključuje – kako na svojim stranicama navodi tvrtka DMG – popravke na brodskom trupu, izmjenu oštećenih brodskih limova, pjeskarenje i nanošenje triju zaštitnih slojeva boje ispod vodene linije, izmjenu i ugradnju raznih brodskih cjevovoda i ventila, novu kablažu za električnu energiju i brodsku rasvjetu, servisiranje osovine propelera...
– Kada sve bude dovršeno, putnici će moći sigurno i udobno putovati. Moderne nadogradnje riješit će prethodne operativne izazove – rekao je bio David Matala, inženjer za sigurnost i kvalitetu, reporterki Teshi krajem prošle godine, obilazeći "brodogradilište" u Kigomi.
Eric B. Hamissi, glavni direktor "Tanzanijskog brodarskog društva", još jesenas je zaključio da povijesna "Liemba" igra važnu ulogu u brojnim lokalnim sredinama, povezujući udaljene zajednice i olakšavajući trgovinu uzduž obala jezera Tanganjika, a njezina obnova koristit će lokalnom gospodarstvu i poboljšati prometne usluge:
– Nakon što bude dovršena, "Liemba" će se pohvaliti modernim izgledom, a istodobno će zadržati svoj povijesni šarm, nastavljajući služiti kao simbol otpornosti i izdržljivosti na jezeru Tanganjika.
Planirani rok završetka dvogodišnje obnove je u kolovozu. Brodski kapaciteti su šeststo putnika i 200 tona tereta. Dug je 71 metar. Izvorno je imao parne strojeve koji su prije pedesetak godina zamijenjeni dizelskima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....