Iako su se vodeći svjetski proizvođači automobila povukli s ruskog tržišta nakon invazije na Ukrajinu 2022., najnoviji podaci pokazuju da luksuzni njemački, japanski i korejski automobili i dalje u velikim količinama stižu u Rusiju. Ključna točka ovog "proboja" sankcija postala je Kina, preko koje se odvija masovna trgovina na crnom i sivom tržištu, često uz pomoć domišljatih trikova s registracijom vozila.
Jedna od najčešćih metoda zaobilaženja pravila jest prodaja novih automobila koji se u Kini registriraju na posrednike, a potom odmah preklasificiraju u rabljena vozila s nula prijeđenih kilometara. Budući da se vode kao rabljeni, za njihov izvoz u Rusiju više nije potrebno odobrenje samog proizvođača. U Kini se ta vozila često kupuju uz velike popuste zbog tamošnje velike konkurencije, dok u ruskim salonima dostižu punu cijenu novih automobila, piše Reuters.
Dok službeni podaci pokazuju kako u Rusiji nije prodano ni jedno vozilo, ruska agencija Autostat prenosi kako je samo prošle godine uvezeno gotovo 30 tisuća Toyota te gotovo 50 tisuća vozila marki BMW, Mercedes i Volkswagen.
Paralelni kanali
Vodeći brendovi poput Mercedesa i BMW-a tvrde da strogo zabranjuju prodaju Rusiji i da ulažu goleme napore u istrage, no priznaju da je gotovo nemoguće pratiti svaki automobil nakon što on napusti ovlašteni salon u Kini.
"Ako automobili uđu u Rusiju kao sivi uvoz, to se događa izvan naše sfere utjecaja i izričito protiv naše volje", poručili su iz BMW-a.
Posebno su traženi prestižni modeli poput Mercedesa G-klase, koji se proizvodi isključivo u Austriji, ali se sve češće viđa u ruskim registracijama nakon što prođe put kroz Kinu. Stručnjaci za sankcije ističu kako je gotovo nemoguće spriječiti da određena vozila završe u Rusiji s obzirom na to da Kina ne priznaje jednostrane sankcije Zapada i smatra ih nezakonitima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....