Hrvatskim vozačima uskoro bi mogle pristizati znatno strože kazne za prekoračenje brzine, odnosno kamere bi mogle manje "opraštati" jer je Državni zavod za mjeriteljstvo (DZM) uputio u javno savjetovanje prijedlog novog pravilnika kojim se osjetno smanjuje takozvana sigurnosna razlika.
Izmjenama se umanjuje tolerancija uređaja za mjerenje brzine, što u praksi znači da bi jednaka izmjerena brzina vozače mogla lakše prebaciti u viši i znatno skuplji prekršajni razred. Javna rasprava otvorena je do 19. listopada, pa nova pravila još nisu stupila na snagu.
Učinak novih pravila ponajviše će se osjetiti pri vožnji u naseljenim mjestima. Ako fiksna kamera u zoni s ograničenjem od 50 km/h izmjeri brzinu od 60 km/h, prema sadašnjim pravilima vozač ne snosi sankcije jer se odbijanjem 10 km/h dolazi do dopuštene brzine. Prema novom prijedlogu, mjerodavna brzina iznosila bi 55 km/h, što donosi kaznu od 30 eura.
Još drastičniji primjer vidljiv je kod izmjerene brzine od 86 km/h na dionici s ograničenjem od 50 km/h. Danas se odbijanjem 10 km/h utvrđuje prekoračenje od 26 km/h, za što je predviđena kazna od 130 eura. Smanjenjem odbitka na 5 km/h mjerodavna brzina postaje 81 km/h, čime prekoračenje skače na 31 km/h – prekršaj za koji je propisana novčana kazna u rasponu od 390 do 920 eura.
Promjene neće zaobići ni vožnju po autocestama. Ako kamera pri ograničenju od 130 km/h zabilježi 156 km/h, dosad se oduzimalo 16 km/h (10 posto uz zaokruživanje naviše) te se računala brzina od 140 km/h. Po novom modelu, odbitak za taj raspon iznosi 8 km/h, pa mjerodavna brzina postaje 148 km/h, što predstavlja prekoračenje od 18 km/h i povlači kaznu od 60 eura.
Nacrt pravilnika po prvi put detaljnije razrađuje i sigurnosnu razliku ovisno o tome mjeri li se brzina iz nepomične točke ili iz vozila u pokretu. Za uređaje ugrađene u vozila koja se kreću predviđene su nešto blaže tolerancije u odnosu na fiksne kamere. Posebni uvjeti propisuju se za presretače koji brzinu utvrđuju praćenjem: tolerancija iznosi 10 km/h za dionice praćenja od 200 do 500 metara, 8 km/h za dionice do 1000 metara te 6 km/h ako praćenje traje dulje od jednog kilometra.
Pored izmjena sigurnosnih razlika, novim se dokumentom strože definiraju i tehnički zahtjevi za softver uređaja, postupci samoprovjere te načini dokumentiranja prometnih prekršaja. Svi navedeni prijedlozi nastavak su nastojanja da se poveći razina sigurnosti na cestama ujednačavanjem normi s modernim tehnološkim mogućnostima mjerne opreme.
Predložene izmjene i dalje imaju status nacrta te su podložne promjenama na temelju pristiglih komentara u postupku javnog savjetovanja. Do službenog usvajanja i stupanja na snagu novog aktualnog teksta, na snazi ostaju postojeće sigurnosne razlike definirane pravilnikom iz 2020. godine, navodi dnevno.hr.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....