Više od dva i pol sata trajalo je javno izlaganje i rasprava o "Studiji o utjecaju na okoliš na zahvat: Spojna cesta od državne ceste DC1 do državne ceste DC219 na području grada Sinja u duljini od 1,65 kilometara". U prepunoj Gradskoj vijećnici koju su ispunili zainteresirani građani, među kojima je bio i sinjski gradonačelnik Miro Bulj, Studiju su predstavili Marija Roso iz Splitsko-dalmatinske županije, Sanja Bogdanović iz Hrvatskih cesta sa suradnicima i Mario Pokrivač iz zagrebačke tvrtke "Trafikon" koji je kroz 20-ak minuta prezentirao sažetak sadržaja toga dokumenta.
– Hvala na prezentaciji Studije, ali što su njeni nalazi i zaključci – upitala je Anita Bota, inženjerica s iskustvom u Njemačkoj kojoj trasa zamišljene prometnice ulazi u dvorište obiteljske kuće.
– Ova trasa kako ste je vi zamislili ulazi u gusto naselje, između obiteljskih kuća iako postoji čitav niz mogućih alternativa izvan naselja. Studija je, kako se može zaključiti, orijentirana na projekt, a ne na ljude. Da se ne bismo krivo razumjeli, mještani Brnaza i grada Sinja nisu protiv izgradnje cesta, ali jesu protiv ovoga rješenja jer je ono loše – zaključila je Anita Bota.
Predstavnici Hrvatskih cesta i izrađivača Studije kazali su da je trasa uvrštena u prostorne planove Grada Sinja i Splitsko-dalmatinske županije. Miro Bulj je pojasnio da se javna rasprava o sinjskom Prostornom planu vodila 2019. i 2022. godine i tada nitko na trasu ove ceste nije imao primjedbi.
– Ova studija je manjkava. U prvom redu zato što ne daje odgovore na mnoga pitanja uključujući i ono glavno kakav bi utjecaj cesta na toj trasi imala na ljude. Zato predlažem da se Studija doradi i usuglasi s interesima građana. Kao gradonačelnik u ime svih Sinjana naglašavam da mi nismo protiv izgradnje cesta, ali ne pod svaku cijenu, na štetu građana – kazao je Bulj.
Ana Šabić, jedna od vlasnica parcela na kojima bi bila trasa zamišljene ceste, ustvrdila je kako je studija nekonzistentna jer na mnogim mjestima proturječi sama sebi. Upitala je na što se Studija odnosi, na samu cestu ili na ljude uz zamišljenu trasu. I na koje ljude. Je li one u Sinju, u Splitskoj ulici, ili one koji žive neposredno uz zamišljenu trasu. Ako će onima u centru Sinja biti poboljšani životni uvjeti onda će onima uz cestu koja građanima dolazi uz obiteljske kuće biti pogoršani – kazala je Ana Šabić.
Andrija Vučković je ustvrdio da je planiranom kružnom toku u Šabićima Donjim mijenjana lokacija na njegovu štetu, a u korist njegova susjeda. Od 2000 metara četvornih okućnice meni namjeravaju oduzetu dvije trećine i kolnik kružnog toka dovesti ispod prozora moje obiteljske kuće. Kako ću ja živjeti. Sve što sam u životu stvorio sada mi namjeravaju oduzeti – kazao je Vučković.
Branimir Šabić je rekao da građani nisu protiv cesta jer su one nužne i bez njih nema napretka ni razvoja.
– Trasa ove prometnice udaljena je samo 3 metra od većine obiteljskih kuća u ovom gusto izgrađenom dijelu Brnaza. Ispušni plinovi kamiona izravno će dolaziti do spavaće sobe moje djece. Što je s bukom koja bi se rješavala bukobranima. Zašto je ovo jedina trasa? Što je s alternativama? Meni, a vjerujem i svima nama, zdravlje je prioritetnije od asfalta. Ako druga moguća trasa nije u skladu s prostornim planom mijenjajmo prostorni plan – kazao je Branimir Šabić.
Protiv trase ceste za koju je napravljena studija je i Nediljko Vrgoč.
– Meni je obiteljska kuća udaljena 3 metra od zamišljene ceste, a između kuće i ceste namjeravaju problem buke rješavati bukobranima. U što ću ja gledati? U 5 metara visoke bukobrane – upitao je Vrgoč.
Mladen Filipović Grčić reagirao je na nazivanje spomenute ceste obilaznicom Sinja. Upitao je koga ona obilazi. Frano i Stipe Šabić, koji su rođeni Brnažani, a žive i rade u Zagrebu s namjerom da se vrate u rodni kraj, kazali su da Studija nije dala odgovor na ni jedno životno pitanje građana. Ustvrdili su da je Studija zaboravila na ljude.
– Ja sam graditelj. Nema toga što u životu nisam gradio pa se čudim komu je palo na pamet graditi državnu cestu ovom trasom. Zato vam poručujem da mijenjate trasu. Idite izvan naselja. Ovom trasom cestu sigurno nećete napraviti. Koristit ćemo sva raspoloživa sredstva i štititi naša ljudska prava sve do Strasbourga – kazao je Stipe Šabić.
Stipe Marasović je zaključio raspravu pitanjem tko je ovu trasu uvrstio u prostorne planove i odmah odgovorio: Izbor ove trase kroz Brnaze je sulud.
Na kraju su javno izlaganje i rasprava o Studiji utjecaja na okoliš za ovu zamišljenu prometnicu okončani bez konkretiziranih zaključaka, ali iz svega što se moglo čuti je da su građani za izgradnju prometnica, ali nikako da se spojnica dviju važnih državnih cesta gradi između gusto izgrađenih obiteljskih kuća, ljudima doslovno ispred vrata i pod prozorima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....