More2 - Featured Category
More2 - Odabir urednika Category
More2 - Nautika Category
brodovi i sudbine
Put bez povratka United Statesa: Potapanje ikone boljih vremena
Sa svih strana
Sic transit gloria maris!
Dakako da izvorna latinska izreka glasi Sic transit gloria mundi, no učinila nam se najprikladnijom da njome, uz malu preinaku, oslikamo svu stvarnost i svu tjeskobu slave mora 21. stoljeća. Kakva je ona pisali smo u Otvorenom moru u lipnju 2024. godine u prilogu znakovita naslova Od brodova slave brokve se prave.
Velebni transatlantik
Na primjerima australskoga tegljača Forceful i irske škune De Wadden, te naših brodova slave od Istranke i Vridnoga do Galeba, pokušali smo predstaviti tu Novu realnost i na moru i na kraju. I nismo se kanili tako brzo vratiti toj tjeskobnoj temi. No, na to nas sili ultima partenca broda za sva vremena.
Praćen mukom javnosti, a osobito pomorske Amerike, na put bez povratka je iz Philadelphije, gdje je u raspremi bio 29 godina, 19. veljače 2025. krenuo velebni transatlantik United States. Brod kojemu se cijeli svijet ...
brodovi i sudbine
Hommage vaporu kojega nema 60 ljeta: Hvare moj, brode moj, nonota Šimuna timunjera
Sa svih strana
Hvare moj, dome moj, ti radosni kraju što blistaš u sjaju...
Stihovi su to iz pjesme kojom je prije dobrih 30 godina Miho Marušić ispisao odu svome otoku. U njoj su i more i sunce, škoji i uvale, ali nema vapora. A sigurno bi ih bilo da je o svome brodu zapjevao barba Šimun Soljačić, Bračanin, Boljanin, maritimo koji je na timunu parobroda Hvar proveo cijelo desetljeće!
Da nije Šimuna, njegova unuka kapetana Siniše Soljačića i drugoga timunjera Bračanina, Postiranina, zaplovili bismo još jednom u crno-bijeli svijet ljudi i vapora. No, prije 90 godina naš je Brocanin zaboravljena imena izradio portret broda kao da je slikar, a ne postolar od zanata! Tim bojama započinjemo svojevrsni hommage parobrodu koji je prije točno 60 godina skončao u Svetome Kaji.
Svjedok vremena
Znalci će se složiti da Hvar posve nepravedno nije našao mjesto u kronikama putničkoga ...
brodovi i sudbine
Život i smrt najvećeg brodara (2): Jugoliniju pregazili vrijeme i tehnologija
Sa svih strana
U 1955. nije bilo prinova, no u godinama koje su slijedile stigla je prava plima novogradnji. Nažalost, već je prvi korak bio razočaravajući! Jugolinija je naručila četiri turbinska linijaša nosivosti 10.500 tona, tri u Rijeci i jedan u Splitu. Drvar i Radnik isporučeni su 1956., a Marjan i Šibenik 1957. godine. Pogonile su ih dvije parne turbine od 4600 KS koje su se pokazale preslabima za takve brodove. Da stvari budu gore, izgradila ih je neiskusna tvornica Jugoturbina iz Karlovca, pa su kvarovi i skupi popravci bili česti.
Serija linijaša
Utjeha je stigla već 1957., kada su u Rijeci, Puli i Splitu izgrađeni jednaki linijaši Lika, Nikola Tesla, Treći maj i Uljanik. Bili su to robusni brodovi nosivosti 12.980 tona koji su se pokazali dobrim izborom za održavanje linije iz Jadrana za luke Srednjega i Dalekoga istoka. Peti brod Trepča ušao je u službu 1958. ...
More2 - Ribolov Category
brodovi i sudbine
Život i smrt najvećega brodara (1): Slava Jugolinije između istine i mita
Sa svih strana
Četvrt stoljeća od nestanka sa scene brodara, ma koliko velik i slavan bio, rijetko je kad bila prigoda da ga se pomorski svijet prisjeti. Tempi passati, bilo i prošlo, reklo bi se. No, to kao da ne vrijedi za Jugoliniju! Eto podsjećaju me da će se upravo u 2025. napuniti 25 godina od stečaja Croatia Linea, njezina kratkotrajnoga sljednika.
Zanimanje koje traje
Najvećega brodara u jadranskoj povijesti na stranicama Otvorenog mora spominjemo od prvoga broja. Nisam brojio koliko je tekstova bilo posvećeno njegovim brodovima i koliko je njihovih sudbina ispričano.
Povijest samoga poduzeća nešto je drugo, golemi izazov kojemu, ipak, nisam mogao odoljeti. Tako sam 2016. u znanstvenome časopisu ToMS objavio rad Jugolinija The myth and the truth. Časopis punoga naziva Transitions of Maritime Science na engleskom jeziku izdaje Pomorski fakultet u Splitu, a svi su radovi dostupni ...
14. ožujak 2026 13:51
